Прут
Прут - это левый и самый крупный приток Дуная, его длина 989 км, уклон в верховьях - 7-8 м/км, площадь бассейна - 27500 кв. км. Прут берет свое начало под г. Говерла на высоте 1750 м, протекает по Ивано-Франковской и Черновицкой областям.
Уровень воды в Пруте настолько резко колеблется, что ни одно описание не может претендовать на истину, при воде чуть выше средней могут быть большие проблемы. Прут в верховьях, просто шикарная река. Рядом с кордоном шикарный порог "Содружество", длина его 50-100 метров в небольшом каньоне. Внутри порога места для обноса или выгрузки нет. Уже почти три года (сразу после первопрохождения) в русле лежит большое бревно, прямо в конце порога в сливе. Порог пока непроходим (информация действительна апрель 2003г.). Время для похода - конец апреля - начало мая, в это время сходит снег с берегов, но возможны ночные заморозки, а возможен и снег по колено. К утру все мокрое просто замерзает. Весенний паводок сходит очень быстро. Советуют идти от г. Яремче, начинать ниже водопада и быть готовыми к тому, что некоторые пороги придется обносить. На байдарки нужны фартуки, народу хорошо бы иметь гидры. И опыт страховки как с воды, так и с берега. Участок Делятин-Коломыя (70км): шиверы, перекаты. Коломыя-Снятин (52км): перекаты, раньше был обнос низкогабаритного моста, мели. Снятин-Бурдей (39км): мели, перекаты. Бурдей-Черновцы (31км): мели, перекаты, все зависит от воды.
Проехав через Ворохту, в верховьях, Прут представляет собой быстротекущий неглубокий поток шириной 10-15 метров с частыми поворотами русла и постоянной шиверой. После моста характер реки меняется. Увеличивается уклон, берега повышаются, создавая небольшой каньончик. Первая часть каньона представляет собой ряд сливов с лавированием между камнями. Высота сливов постепенно увеличивается, достигая наибольшей величины на левом повороте реки. Это, в общем-то, ключевое место данной части каньона. Здесь сначала встречается камень, который наполовину перегораживает поток от левого берега, после него две небольших гряды камешков, а затем - основной слив высотой около 80 см ближе к левому берегу с бочкой за ним. Далее следует несколько гряд камней, которые требуют маневра, после чего, на правом повороте реки - еще один слив, высотой около 40 см. После чего река продолжает течь достаточно быстро, но уже поспокойнее. Вскоре на пути встречается пешеходный мостик, прикрепленный к сосне, лежащей через реку. Высота мостика и сосны позволяет пройти под ним на каяке. Справа после моста в Прут впадает приток. Стенки каньона постепенно понижаются. Встречаются отдельные бревна в реке, но сплошных завалов нет. В районе заставы на реке разбой из нескольких рукавов. Рекомендуем идти левым и чалиться к отмели левого берега, если вы не собрались идти дальше. Характер завалов на данной реке может радикально меняться год от года. Поэтому перед прохождением каньона внимательно осмотритесь и расчистите себе дорогу.
До Яремче от Ворохты - 24 порога. На байдарках не стоит, хотя ходили когда-то, но они не всегда удовлетворяли требованиям в порогах "Водопадный", "Зигзаг", "Прикарпатский" (участок Родео). Сейчас их вообще лучше обносить! Порог "Водопадный", который находится примерно в начале сплава, порог "Зигзаг" и Яремчанский каньон, расположенный уже в начале Яремче. Остальные препятствия, пожалуй, не выделяются своей сложностью и представляют собой шиверы, перемежаемые плесами различной длины. Яремчанский каньон в высокую воду достаточно серьезное препятствие и быстро обломает тех, кто идет напролом.
Стрый
Стрый - наибольший приток Днестра. Протекает по южной части Львовской области, берет свое начало на северном склоне Водораздельного хребта Украинских Карпат, его длина - 230 км, уклон - 3,2 м/км, площадь бассейна - 3055 кв. км. Основной приток - р. Опор. Протяженность - 150 км. Число ходовых дней - 8. Сезонность - апрель - сентябрь. Категория сложности - I, усложненная.
Уровень воды в ней во время паводка и дождей быстро нарастает и также быстро снижается. Во время наивысшего подъема воды скорость течения даже в низовье достигает 3-4 м/с, а в верхнем и среднем течении значительно больше. Берега покрыты хвойными и смешанными лесами, густо населены.
К началу маршрута - станции Явора можно доехать из Львова поездом. От станции до реки 200 м. До села Новый Крапивник река петляет между крутыми лесистыми берегами. На пути много перекатов, в русле могут быть остатки свай от снесенных в половодье мостов, а в населенных пунктах - тросы, протянутые с одного берега на другой. От Нового Крапивника до Подгородцев Стрый делается полноводнее, ширина его достигает 40-60 м, препятствий меньше.
Село Рыбник - один из самых больших на Украине заповедников (олени, косули, рыси, медведи). Посещение только с разрешения администрации. Село Подгородцы связано автобусным сообщением с городом Стрый. Из Подгородцев рекомендуется совершить 6-километровую прогулку до села Урич, где среди высоких скал видны развалины крепости XII-XIV веков. В окрестностях села Крушельница в 1943 году действовало партизанское соединение С. А. Ковпака. Ниже Стрый подходит к старинному селению Верхнее-Синевидное (о нем упоминается в летописи за 1241 год). Через 7 км на правом притоке - реке Опор, в 4 км от устья, районный центр Сколе. Город очень живописен, в верхней его части красивое здание бывшего замка барона Гределя.Ниже Стрый становится еще многоводнее, долина реки расширяется. У села Розгирче заканчивается горная часть реки. Рекомендуется остановиться у подвесного моста и пройти вглубь около 1 км до скалистого горного склона, где сохранились вырубленные в скале пещеры монастыря XVII века. С вершины открывается вид на горы и прикарпатскую долину. От Розгирче до города Стрый река образует ряд проток.
В городе Стрый удобнее всего остановиться после второго моста, на левом берегу. Рекомендуется посетить музеи В. И. Ленина и краеведческий музей. Ниже, на протяжении 20 км, река разливается на рукава, низкие берега которых покрыты пашнями и лугами. От Гнездычева до устья Стрый очень извилист, течет среди обрывистых берегов высотой до 4 м. Чтобы побывать в Жидачеве, нужно сделать остановку на правом берегу, перед мостом шоссе на Жидачев. Это районный центр Львовской области, расположен на железнодорожной линии Стрый-Тернополь. Если маршрут заканчивать в устье Стрыя, то лучше остановиться на левом берегу Днестра, у моста шоссе. Отсюда легко доехать до Ходорова - станции железнодорожной линии Львов - Ивано-Франковск. Желательно не менее двух дней посвятить осмотру Львова.
Группам, имеющим опыт прохождения горных рек, в высокую воду можно начать сплав от Верхне-Высоцкого, связанного регулярным автобусным сообщением с Туркой. Это удлинит маршрут на 40 км. Чтобы он полностью соответствовал II категории сложности, путь надо продлить до Журавно на Днестре. При этом общий километраж увеличится до 210 км. Журавно связан автобусным сообщением с Львовом и Стрыем.
Следует помнить, что маршрут по Стрыю имеет препятствия II категории сложности, а в половодье - даже III.
Тиса
Тиса - самая длинная река Закарпатья и самый крупный приток Дуная. Тиса берет свое начало на востоке области. Ее образуют, сливаясь у города Рахова, реки Черная и Белая Тисы.
Исток Черной Тисы находится на северо-восточных склонах хребта Свидовец на высоте 1400 м н.у.м. По мощности водного потока Черная Тиса не уступает Черемошу. В верховьях Тисы есть три достаточно сложных порога, идущих практически следом друг за другом. Пороги требуют проработки и страховки. С ростом воды сложность порогов не уменьшается, а наоборот - бочки становятся более жесткими и держащими. Препятствия Тисы в каньоне более сложны и насыщенны, требуют постоянной вдумчивой работы и более опасны. Длина каньона около 4 км. Чалка и выход из него есть в ограниченном количестве мест. Уклон русла весьма значителен. Характер сплава по средней воде: непрерывная шивера, требующая весьма интенсивной лавировки между многочисленных камней, много прижимов (преимущественно к правому берегу), встречаются сливы сложной структуры до 1 м. Некоторые бочки изрядно "покусывают" даже груженый катамаран. Страховка возможна только с воды. Предварительный просмотр нерационален и малорезультативен, так как препятствие слишком длинное (посмотреть, а тем более запомнить несколько километров реки нереально), а возможности для чалки редки. По большой воде траектория движения заметно упростится (зальет многочисленные камни), однако, мощь реки существенно возрастет, и основную роль начнут играть бочки и прижимы. Киляться в каньоне крайне не рекомендуется, так как идти самосплавом придется, скорее всего, до конца препятствия. Постепенно бетонные стенки начинают чередоваться по берегам и встречаться все реже. Каньон заканчивается. Предстоит около 3 часов (20 км) несложного сплава до Рахова. По-прежнему, встречаются шиверы и прижимы, но после препятствий в каньоне сложности они уже не должны представлять, требуется только внимательность. Низких мостов нет. Все видно с наплыва. После захода в городскую черту Рахова (видно по указателю на автодороге) уклон русла опять возрастает, и встретится несколько достаточно мощных шивер, особенно при впадении слева Белой Тисы. Плыть нужно до автомобильного моста в центре города и чалиться на левый берег - так ближе до ж/д станции. Внимание: в центральном пролете моста в воде есть техногенный хлам - можно серьезно повредить оборудование.
Белая Тиса берет начало на юго-западных склонах массива Черногоры, на высоте 1650 м н.у.м. В пределах области длина Тисы составляет 201 км из общей длины 966 км. Тиса протекает главным образом в западном направлении, частично по границе с Румынией и Венгрией. Река на территории Закарпатья принимает правые притоки: речки Косовскую (41 км), Тересву (56 км), Тереблю (91 км), Рику (92 км), Боржаву (106 км
Тиса после Тячева уже не представляет практического интереса для опытных водников. Там сплавляются в основном начинающие и обычные туристы. Категорийность такой сплав обычно не имеет, с натяжкой вторая категория. Из препятствий на реке встречаются завалы, иногда довольно сильные, мели, расчески, прижимы. Но особой опасности эти препятствия не представляют. За Хустом река становится шире, мельче. Горы отступают на задний план и за Виноградовом уже почти равнина.
На берегу есть неплохие места для стоянок. Хорошее место в районе Хуста, Черной горы (Виноградов, возле карьера). Там и на экскурсии при желании можно поездить, и погулять по окрестностям. По пути можно заехать посмотреть на руины Хустского замка, Королевского замка.
Черемош
Черемош - правый приток Прута, образуется от слияния Черного и Белого Черемошей, площадь бассейна - 2265 кв. км. Собственная длина Черемоша - 80 км, Черного Черемоша - 87 км, Белого Черемоша - 50 км. Это типичные горные реки, с большим уклоном (Черемош - 3.3 м/км, Черный Черемош - 14 м/км и Белый Черемош - 9.7 м/км), быстрым течением (от 8 до 20 км/час и более). На реке в изобилии все виды препятствий, характерные для рек 3-4 категории сложности, что требует от экипажей байдарок и других судов довольно высокого технического уровня, способствует выработке четкого оперативного мышления, позволяет отработать навыки страховки и самостраховки, прививает навыки хождения по сложным маршрутам. Для Черемоша и его притоков характерны короткие бурные паводки с быстрым подъемом и падением уровня воды. Черный Черемош более полноводный, чем Белый Черемош. Главный источник питания - снеговые воды и, в меньшей степени, атмосферные осадки. Река образует сильный поток с крутыми стоячими волнами, вызванными обилием подводных камней, поворотами и сужениями русла. Часты мощные сливы. Для создания устойчивого водного режима в межень на ряде участков реки, особенно в верховьях, построены плотины и созданы водохранилища. Это сделано для успешного проведения сплава по Черемошу и по его притокам. Истоки Черного Черемоша находятся возле р. Перкалаба. Его притоки: Шибеный, Дземброня, Быстрец, Ильца. Черный Черемош является типичной горной рекой с мощными порогами и сильными шиверами. Самое неприятное место - мост в Устериках, за которым в Черный Черемош впадает Белый. Нехороший мост есть в районе г. Верховина. Косой навал воды на опоры. Были случаи, когда байдарки разбивало вдребезги и гибли люди. У села Зеленое, Черный Черемош - узкая, мелкая река, быстро текущая в каменистом русле. Берега высокие, лесистые. На поворотах и прижимах сделаны ряжевые стенки для лучшего прохождения сплава. Перекаты, небольшие пороги и прижимы следуют один за другим. По большому счету препятствий на реке нет. Полноводная река с мощным течением 10-15 км/час. Камней нет. Основные препятствия - стоячие валы 0,5-0,8 м, прижимы. Редкие отдельностоящие бочки легко обходятся. В некоторых местах затруднена чалка. Верхний Дземброня. При подходе к порогу левый берег становится высоким (до 12 метров) и крутым. Характер порога - сливы с подводных камней - стоячие валы. В конце порога мощный слив. Средний Дземброня. Несколько прижимов, стоячие валы. Нижний Дземброня. Желательно зачалиться и посмотреть. Сужение русла, высокая скорость, на 2/3 ширины потока мощная бочка, и сразу за ней еще одна - киляет двойки. Затем правый поворот - две мощные бочки. В конце выходной шиверы подвесной мост, удобная чалка над ним. На правом берегу удобная стоянка.
Черемош течет на восток в глубокой, узкой долине с крутыми скальными склонами. Верхний Гук. Начинается шиверой. На повороте левого берега мощный слив и бой в камень, а также мощные косые валы, у правого берега камни и также косые валы. Перепад высоты порядка 2-2,5 м на отрезке 100-150 м. Перед порогом необходим осмотр по правому берегу. Порог Нижний Гук - самый длинный и сложный. Начинается примерно через 800-1000 м после Верхнего Гука, после левого по ворота почти на 90 градусов, с большим перепадом высоты, около 3 метров на отрезке 200-250 м. На выходе резкое сужение, начинается большим камнем у правого берега и несколькими поменьше у левого берега. Крупные валы, мощные сливы справа и слева от центра, косые валы и мощный слив с бочкой на выходе. Проход возможен по центру между сливами и уходом после выхода слева. В большую воду камней меньше, но слив мощнее. Стоячие валы, отдельные бочки. Через несколько сотен метров дом с пасекой, за поворотом - Нижний Гук. Косой слив в пол реки шириной, затем сужение, на выходе дорожка метровых стояков. Мост, за ним Остров и перед ним и во всех трех протоках мощная шивера с камнями и бочками. Проход по центральной протоке. На острове неплохая стоянка. на этом пороги заканчиваются, через 40 минут сплава долина расширяется, по берегам раскинулся районный центр Верховина. От Верховин до стрелки Белого и Черного Черемошей около 2 часов сплава - 20 км. Над стрелкой автомобильный мост, на правом берегу неплохая стоянка.
На Черемоше сразу же идет ряд порогов. Через 7 км перед устьем правого притока - Путилы, река делится на два рукава, идти надо правым. Ниже висячего мостика два сложных порога, один за другим. Затем следует еще два порога: первый - Кетлище в районе села Великий Рожев, второй - Сокильский близ плотины Тюдов. Дальше на правом берегу районный центр Вижница. После Вижницы кончаются горы и исчезают пороги, скорость течения уменьшается до 8 км/час. Река очень извилиста; много галечных перекатов. Часты паромные переправы; проходить их лучше ближе к берегу, где трос выше поднят над водой. Войдя в Прут, повернуть вниз по течению. На этом участке берега невысокие, лес чередуется с лугами.
Белый Черемош берет свое начало от слияния рек Сараты и Перкалаба, его длина - 55 км, уклон - 9-12 м/км, протекает по границе Ивано-Франковской и Черновицкой областей. Река превышает по сложности Черный Черемош и в большую воду может характеризоваться как река 4 категории сложности, и даже с элементами пятой. Из-за меньшего расхода бывает сплавной не каждый год. Прохождение на байдарках, особенно в малую воду нецелесообразно. Основные препятствия Белого Черемоша - пороги. Можно выделить 3 главных порога Белого Черемоша - Горбы, Дудки и Воротца. В пороге Горбы из-за малой воды приходиться проводить суда. Порог представляет несколько ступеней, высотой 1,5-2 м. Следующий порог Дудки - проходим для судов, но требуется высокая слаломная техника. Начинается на правом повороте довольно сильным прижимом к скале левого берега (справа - завал), далее следует прямой участок с несколькими небольшими сливами. На левом берегу большая поляна. Затем русло поворачивает влево, и начинается основная часть порога: несколько сливов сложной формы высотой около 1,5-2 м. В месте поворота русла большое улово. Заканчивается порог правым поворотом и участком быстротока. Использование каркасных судов не рекомендуется. В русле очень много камней. Самый сложным на Белом Черемоше является порог Воротца. Он состоит из 14 ступеней-порогов с метровыми стоячими валами. Сложность порога в том, что судно может прижать к скалистому выступу берега, так как ступени расположены в шахматном порядке. Находится в ущелье, каньоном сложно назвать это место. Просмотр по левому берегу. Начинается после левого поворота серией мощных сливов на прямом участке. Немного напоминает ключевую часть порога "Дудки", но сливы выше и мощнее. Заканчивается постепенно упрощающейся шиверой. Использование каркасных судов исключается, ввиду большой вероятности их поломки. Далее серьезных препятствий на реке нет, на протяжении 3-3,5 часов фоновый сплав до села Устерики. Русло реки расширяется, уклон уменьшается. Отдельные шиверы, местами разбои и мелководные перекаты (возможна проводка). В отличие от Черного Черемоша мостов значительно меньше, низких нет совсем. Прохождение всего Белого Черемоша, особенно по большой воде, занимает не более полутора ходовых дней. Основные притоки - речки Яловичора, Лопушна, Пробийна. Черный Черемош - более полноводен, однако Белый - технически более сложен для сплава, так как кроме очень серьезных естественных препятствий, русло реки перегораживают плотины. В верховьях Белого Черемоша есть полуразрушенная плотина. Строили ее еще в послевоенные времена, отсюда сплавляли лес. В конце 80-х плотина сгорела и теперь это полуразрушенное строение продолжает подпирать воду на несколько метров.
И Черный и Белый Черемош питаются снеговыми и дождевыми водами, имеют бурный весенний паводок, в межевой период - мелководны, протекают в узких долинах, часто в ущельях, практически не имеют плесовых участков. Поскольку лесосплав по Черемошу должен быть прекращен, сезонность сократится с середины апреля до середины мая, так как не будет регулироваться уровень воды за счет водохранилищ.
